Kad amerikāņu uzņēmums montē automašīnu citā valstī, komponentes var daudzkārt šķērsot robežu. Piemēram, alumīnijs var tikt ievests ASV, kur to izmanto detaļu izgatavošanai, kas tiek nosūtītas uz citu valsti, lai izveidotu dzinēju, kas pēc tam tiek reimportēts ASV montāžai. Šādā gadījumā tarifus piemēros tikai dzinēja montāžai, nevis importētajam alumīnijam.
Jaunais rīkojums paredz, ka automobiļu ražotāji varēs saņemt kredītu par importētām detaļām, kas izmantotas vietējās montāžas procesos, līdz 3,75% no automašīnas ražotāja noteiktās mazumtirdzniecības cenas. Šis kredīts pēc gada samazināsies līdz 2,5% un tiks pilnībā atcelts pēc diviem gadiem.
Šis atvieglojums pilnībā neatceļ tarifus ASV autoražotājiem, kā arī nemazina izmaksas amerikāņu pircējiem. Piemēram, prognozes liecina, ka atlaides samazinās vien par $900 no $2,500 līdz $4,000 tarifa Ford Explorer automašīnai, kas ražota Čikāgā.
Turklāt, tarifi ietekmēs arī rezerves daļu cenas, kas paaugstinās remonta izmaksas un apdrošināšanas prēmijas. Amerikāņu autovadītāji, kas cer uz cenu kritumu, drīzumā to nejutīs.
Lai gan tarifu politika ir nedaudz mainīta, no jaunajām izmaiņām neizriet ievērojams cenu kritums automobiļu tirgū. Kredīti vietējām montāžām ir ierobežoti, un amerikāņu autovadītāji vēl aizvien izjutīs izmaksu pieaugumu, vai nu pērkot jaunu auto, vai uzturot esošo.
