Pēc Otrā pasaules kara Willys MB pielāgojās civilajai dzīvei, kļūstot par funkciju bagātu traktoru. PTO vārpstas piedziņa bija viena no iespējām, ļaujot izmantot dažādus piederumus. Toreiz PTO darbinātas vinčas bija ierasta prakse, taču ar laiku elektriskās vinčas pārņēma tirgu, pateicoties to praktiskumam.
Jeep plāno izmantot EV motoru ne tikai automobiļa kustībā, bet arī vinčas darbībā. Izvietojot īpašu sajūgu vai aktuatoru un planētārās pārnesumkārbas komplektu pie priekšējā diferenciāļa, būtu iespējams izmantot motora griezes momentu bez papildu dzinēja.
Patents neprecizē vinčas atrašanās vietu, taču ir iespējams, ka to varētu izdevīgi novietot pie diferenciāļa. EV arhitektūra nodrošina papildus vietu priekšējā bagāžas nodalījumā, ļaujot viedi paslēpt svarīgas sastāvdaļas, saglabājot estētiku un funkcionalitāti.
Jeep plāni attiecībā uz zemu izmaksu EV modeļiem varētu ietvert šo e-PTO vinčas sistēmu, padarot šos automobiļus vēl pievilcīgākus apvidus brauktgribētājiem.
Jeep potenciāli izlaižot nākotnes EV modeļus ar integrētu, jaudīgu vinču, var kļūt par vienu no interesantākajiem piedāvājumiem apvidus automobiļu tirgū, apvienojot inovatīvas tehnoloģijas ar Jeep ilggadējo mantojumu.
