Ehra-Lessien trases segumu daļēji atjaunoja Chiron Super Sport rekordbraucienam, ieviešot neparedzamu lēcienu. "Mašīna bija stabila pāri lēcienam," skaidro Wallace, aprakstot negaidītu šķērsli, kas radās 270 jūdzes stundā lielā ātrumā.
304 jūdzes stundā rada 7000 kg spēku, kas ir nesamērīgs ar 4100 apgriezieniem minūtē. Tas izjauc priekšējās stūres ģeometriju, sarežģījot auto vadīšanu. Šāds ātrums padara mašīnu līdzvērtīgu lidmašīnai, radot negaidītas vadības problēmas.
Rekordauto ir īpaši pielāgots: tam ir garāka virsbūve un zemāks klīrenss, lai samazinātu pretestību. Aizmugurējais spoileris un gaisa bremzes tika aizstātas ar statisku elementu, uzlabojot aerodinamiku.
Guinness noteikumi paredz divus braucienus pretējos virzienos ar vidējā ātruma fiksēšanu. Wallace veica vienpusēju braucienu. Bugatti skaidro, ka pretējs virziens palīdz riepu sasildei, ko nosaka trases nolietojums.
Lai saglabātu auto uz ceļa, nedrīkst koncentrēties tikai uz piespiedējspēku, jo tas prasa vairāk jaudas un rada siltumu. Ideāli ir balansēt starp liftu un piespiedējspēku, tā samazinot riepu slodzi un mazinot negadījumu risku.
Šāds rekords pieprasa kompleksu auto sagatavošanu un precīzu līdzsvara un ātruma vadību. Andy Wallace sniedz ieskatu, kas nepieciešams, lai sasniegtu neticamu ātrumu, vienlaikus saglabājot stabilitāti un drošību.
