Yra klaidinga nuomonė, kad gamintojai turi mokėti baudą už kiekvieną parduotą vidaus degimo variklio automobilį, jei jie viršija leidžiamą procentą – minimas 15 000 svarų mokestis. Tačiau tai nėra taip paprasta.
Svarbi dalis yra „transporto priemonių emisijų prekybos sistema“ (VETS). Ši sistema leidžia gamintojams, kurie parduoda mažiau ZEV nei reikia, pirkti kreditus iš tų, kurie parduoda daugiau.
92 puslapių Vyriausybės gairės yra paprastos: parduokite mažiau ZEV nei mandatas, ir galite pirkti kreditus. Dauguma gamintojų nenori pažeisti mandato dėl viešos nuomonės, tačiau tai tik komercinis sandoris. Jei paklausa didelė, kreditų kaina kyla, jei ne – mažėja.
15 000 svarų suma yra viršutinė riba, kuri mokama tik jei gamintojas pasirenka nebendradarbiauti su prekybos sistema. Dabar kreditų kaina žema, nes dauguma gamintojų pasiekė tikslus ir gali „skolintis“ iš ateinančių metų.
Beemisijos kuro elementų automobiliai taip pat laikomi ZEV, tačiau jie nėra plačiai paplitę šios programos laikotarpiu. Yra atskira programa furgonams, kur ZEV procentai mažesni, o hidrogeno furgonai gali būti labiau paplitę.
Niekas nėra verčiamas pirkti tik beemisijos automobilius, ir net 28% riba nėra privaloma šiemet. Vidaus degimo variklių automobilių pirkėjai, jei jų daug, pradės subsidijuoti ZEV, taip mažindami jų kainą.
ZEV mandatas nėra griežtas reikalavimas, o lengvai sudėtinga prekybos sistema, kur emisijų mokėtojai atlygina. Rinka natūraliai prisitaiko, subalansuodama elektromobilių ir vidaus degimo automobilių kainas bei paklausą.
