2023 metų balandžio 3 dieną Trumpo administracija nustatė 25 procentų tarifą importuojamiems automobiliams ir plienui bei aliuminiui, taip pat planuojama apmokestinti automobilių dalis. Nuolat besikeičiančios tarifų taisyklės apsunkina įmonių veiklą.
Volkswagen tikisi, kad iki gegužės pabaigos situacija pagerės, tačiau jei tarifai išliks aukšti, įmonė negalės prisiimti visų papildomų išlaidų, todėl tikėtina, kad kainos kils.
VW gamina populiarųjį Tiguan Meksikoje kartu su Taos ir Jetta modeliais, o JAV, Chattanooga gamykloje, montuojami Atlas, Atlas Cross Sport ir ID4. ID Buzz minivenai ir Golf modeliai atkeliauja iš Vokietijos.
Įmonė kol kas nedidins kainų iki birželio, siekdama išlaikyti pirkėjų lojalumą. Vis dėlto gamybos perkėlimas į JAV nėra lengvas sprendimas. Nors yra papildomų gamybos pajėgumų Chattanooga gamykloje, perkelti visą Tiguan gamybą būtų sudėtinga ir brangu.
Įrengti naujus gamybos pajėgumus reikėtų kelerius metus ir šimtus milijonų ar net milijardus dolerių. Tam prireiks papildomų įrankių, naujų tiekėjų ir daug laiko. Volkswagen taip pat derina automobilių gabenimą per muitines, reaguodama į tarifų pokyčius.
VW siekia rasti balansą tarp gamybos kaštų ir konkurencinių kainų. Nors situacija yra sudėtinga, įmonė ieško sprendimų, kad JAV ir Meksikos rinkos išliktų patrauklios.
Santrauka: Volkswagen susiduria su dideliais tarifų iššūkiais ir svarsto įvairius sprendimus, siekdama išlaikyti konkurencingas kainas ir gamybos efektyvumą, balansuodama tarp JAV ir Meksikos gamybos.
