* Fisker – antrasis Henrik Fisker automobilis bankrutuoja.
* Stellantis – CEO Carlos Tavares palieka pareigas po vidinės krizės.
* UAW – sėkminga „Volkswagen“ gamyklos Tenoje ir nesėkmė Alabamoje.
* Kibernetiniai išpuoliai – sutrikdė JAV atstovybes.
* GM – uždaro savavaldžių automobilių padalinį „Cruise“.
Automobilių Grįžimas į Sveiką Būseną: Naujų automobilių pardavimai JAV siekė 16 milijonų, o kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, GM ir Toyota, pelnė rinkos dalį, tuo tarpu Stellantis ir Tesla susidūrė su nuosmukiu.
Amerikos politika, ypač Donaldo Trumpo grįžimas, kuria daug nestabilumo. Galimos naujos taisyklės, tarifai ir prekybos sutartys gali smarkiai paveikti pramonės tendencijas.
Vartotojų elgsena: Dėl galimų mokesčių lengvatų panaikinimo vartotojai aktyviai domisi elektrinėmis transporto priemonėmis. Tačiau be aiškių taisyklių ir kainų mažinimo gamintojams bus sunku pritraukti pirkėjus.
Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip BYD, sparčiai plinta rinkoje. Nemenkai sušalę Nissan planai su Honda galėjo padėti sukurti ilgalaikį konkurencinį pranašumą, tačiau konsultacijų metu pasiekti apsikeitimus pasaulio rinkoje nepavyko.
Galutinis sprendimų priėmėjas visada lieka vartotojas. Automobilių pramonė turi sukurti inovatyvius sprendimus, kad pritrauktų jo dėmesį. Svarbiausia – suprasti, kaip įvairūs veiksniai, įskaitant politinius, technologinius ir vartotojų tendencijas, formuos automobilių pramonės ateitį 2025 metais ir vėliau.
Santrauka: 2025 metai žada būti iššūkių kupini automobilių pramonei, kurioje politiniai pokyčiai, vartotojų lūkesčiai ir konkurencija su Kinijos gamintojais lemia naujas bei netikėtas dinamikas. Gamintojai privalo rasti naujų būdų, kaip patraukti klientus į elektrinę ateitį.
