- Bazinis Modelis: 109 800 juanių (~15 000 JAV dolerių)
- Su „Nvidia“ Technologija: 149 800 juanių (~20 500 JAV dolerių)
1. 430 Air: 50,03 kWh baterija, 430 km įkrova.
2. 610 Max: 67,92 kWh baterija, 595 km įkrova.
bZ3X interjeras pasižymi minimalistiniu dizainu, kuris apima:
- Visiškai išlankstomas sėdynes, sukuriančias beveik 3 metrų plokštumą.
- 14,6 colių informacinės sistemos ekraną.
- 8,8 colių skaitmeninį prietaisų skydą.
- Paprastą prietaisų skydelį su minimaliai mygtukų.
JAV turgus vis dar susiduria su iššūkiais dėl varžančių taisyklių ir tarifų, trukdančių įvežti bZ3X. Tai, deja, reiškia, kad JAV vairuotojai kol kas negali tikėtis tokios pačios įperkamos kainos kaip Kinijos rinkoje. Tuo tarpu JAV rinkoje pigiausias automobilis – „Nissan Versa S“ – kainuoja 18 330 JAV dolerių. Tai stipriai kontrastuoja su bZ3X ekonominiu pranašumu Kinijoje.
Tuo pačiu metu vis brangstančios automobilių kainos ir mažėjančios subkompaktinių automobilių pasiūla verčia galvoti apie naujus sprendimus, kaip sumažinti elektromobilių kainas pasauliniu mastu. Jei „Toyota“ pavyktų taip sumažinti savo kainas tarptautinėje rinkoje, tai būtų didžiulis laimėjimas.
„Toyota“ bZ3X Kinijos rinkai pateikia neįtikėtinai prieinamą alternatyvą elektriniams automobiliams, sulaukdamas didžiulio susidomėjimo. Tačiau vyriausybės regulacijos ir tarifai gali užkirsti kelią šio modelio įsiskverbimui į kitų šalių rinkas, pavyzdžiui, JAV, kur elektromobiliai tebekainuoja brangiau. Ateityje tokių modelių kaip bZ3X plėtra ir eksportas gali ypač pagerinti viso pasaulio elektromobilių rinką.
