Šis standartas aiškiai apibrėžia elektromobilių jungties ir įkrovimo lizdo architektūrinius bei mechaninius parametrus, taip užtikrindamas greitesnį ir saugesnį elektromobilių įkrovimą. Tai suteikia gamintojams reikalingus duomenis kurti tarpusavyje suderintą įrangą.
Tiesa, jog jungtis atrodo šiek tiek kitaip. Didesnei įtampai reikalingas didesnis atstumas tarp terminalų, tačiau bendra konstrukcija išlieka panaši į buvusią. Naujoji jungtis primena Tesla Cybertruck modelį, pirmąjį palaikantį 1,000 voltų įkrovimą.
Standartas numato geometrijos reikalavimus siekiant išvengti nesuderinamumo atvejų, kai įkrovikliai trukdo pasiekti įkrovimo lizdą. Tokios problemos pasitaikė su ankstesniais adapteriais, kai reikėjo pašalinti moldingą norint pasiekti Tesla jungtį.
J3400/2 papildė J3400 standartų šeimą, kuri jau nustatė Šiaurės Amerikos Įkrovimo Sistemų (NACS) bendruosius reikalavimus, įskaitant įkrovimo spartą bei saugumo ir komunikacijos protokolus. J3400/1 savo ruožtu apibrėžė fizinius ir elektrinius reikalavimus adapteriams.
Kinijoje BYD platforma palaiko 1,000 voltų įkrovimą prie 1,000 amperų, kas leidžia per 5 minutes pridėti 250 mylių nuotolį. Nors tokio spartaus įkrovimo įtaka baterijų sveikatai ilgainiui dar nėra aiški, tikimasi, kad ateities baterijos, ypač kietojo kūno, galės geriau atlaikyti šias apkrovas.
Straipsnio santrauka: naujas SAE J3400/2 standartas atveria duris dar greitesniam elektromobilių įkrovimui, apibrėždamas svarbias mechanines ir architektūrines specifikacijas. Nors jis primena jau esančias jungtis, naujasis standartas užtikrina efektyvesnį 1,000 voltų įkrovimo sprendimą ir didesnį įrangos suderinamumą.
