„Turime elektrifikacijos programą, kuri vystoma kartu su kombinuotų variklių kūrimu“, – sakė Hole. Jis numato ateitį, kurioje „Morgan“ kombinuoti varikliai harmonizuos su elektriniais modeliais, galimai po 2030-ųjų.
Visiškai elektrinio „Morgan“ kūrimui didžiausia kliūtis yra technologijos svoris. „Kietojo kūno baterijos taps kritiniu faktoriumi mūsų veikloje. Kai pasieksime norimą lengvumą, galėsime sugrįžti prie esminių mūsų produkto ypatybių“, – pabrėžė Hole.
„Morgan“ išlaiko tvirtą identitetą – lengvi, vairavimo džiaugsmą suteikiantys sportiniai automobiliai. Rankų darbo gamyba yra pagrindinė jų filosofija. Su daugiau nei dvidešimt metų trunkančia BMW partneryste, kompanija toliau svarsto bendradarbiavimo galimybes su kitomis OEM įmonėmis.
„Morgan“ Supersport modelio šešių cilindrų variklis pasižymi itin maža emisija, dėl nedidelio automobilio svorio. Hole išskyrė, kad BMW varikliai dažnai geba sugeneruoti daugiau galios, nei oficialiai nurodytą, taip suteikdami galimybes tolesniam tobulinimui. Nors V8 variklių gamyba būtų jaudinantis žingsnis, jų prieinamumas vis mažėja, dažnai jie pakeičiami V6 arba keturių cilindrų mašinomis.
„Morgan“ siekia ilgaamžiškumo, vengdami variklių kaitos kas 5 metus. Jie tikisi veikti su pasirinktais varikliais 10-15 metų. Nors Hole puoselėja pagarbą V8 automobiliams, nesitiki greitai sugrįžti prie jų.
Santrauka: „Morgan“ pirmenybę teikia tradiciniams kombinuotiems varikliams tol, kol elektrifikacijos technologijos taps labiau tinkamos jų gamybos filosofijai. Kompanija siekia tolesnės plėtros per partnerystes ir inovacijas, tačiau pagrindinis tikslas išlieka technologiškai veiksmingi ir maža emisija pasižymintys varikliai.
