Daugeliui atrodo, kad specializuoti sportiniai automobiliai, optimizuoti lenktynių trasoms, yra naujas reiškinys, tačiau jų pradmenys slypi dar toli už daugelio dešimtmečių. 1973-ųjų Porsche 911 2.7 RS yra vienas pirmųjų pavyzdžių, kuris pasižymėjo aerodinamišku „antį“ primenančiu galiniu spoileriu, tvirta Bilstein pakaba ir padidinta galia po kapotu. Originaliai planuota sukurti tik 500 vienetų, tačiau dėl didelės paklausos buvo parduota tris kartus daugiau.
1980-ųjų pabaigoje Ferrari pristatė 348 Competizione, kuris turėjo būti „Speciale” eros pradininkas. Tačiau pagaminta buvo tik 50 vienetų, o jų kainos krito dėl F355 pasirodymo. 1990-aisiais BMW taip pat matė potencialą ir atkūrė E46 M3 CSL, specialiai pritaikytą trasai, nors šlapiame kelyje Michelin padangos kėlė nestabilumą.
2003 metai tapo lūžio tašku: Ferrari ir Porsche išleido 360 Modena Challenge Stradale ir 911 GT3 RS, kurios rado savo auditoriją tarp entuziastų. Nuo to laiko automobilių gamintojai pradėjo aktyviau eksperimentuoti su lengvų, bet galingų automobilių koncepcija. Tuomet BMW taip pat atrado nišą su Mini John Cooper Works GP bei Renault Megane R26.R.
Dodge Viper ACR tapo netikėtu herojumi, naudodamas paprastą formulę: daugiau galios minus svoris lygu greitesni rezultatai. Taip automobilių konkurencija vystėsi visame pasaulyje.
Laikui bėgant, technologijų plėtra leido kurti dar galingesnius automobilius, kurie tapo vis prieinamesni. Nuo Ferrari 599 GTO iki Bugatti Veyron Super Sport, kiekvienas gamintojas stengėsi pasiūlyti naujovę. Taip pat pasirodė nišiniai kūriniai, tokie kaip McLaren P1 GTR ar LaFerrari FXXK.
Nepaisant dabartinių pokyčių, Porsche GT divizija neseniai išleido ypatingą 911 S/T, skirtą 911-ojo jubiliejui. Nors kai kurių sportinių automobilių ateitis dar nėra aiški, entuziastai gali būti tikri, kad lengvi automobiliai niekada neišnyks.
Nuo 1973-ųjų Porsche 911 2.7 RS iki šiandienos trasai skirtų automobilių, ypatingieji sportiniai automobiliai nuėjo ilgą evoliucijos kelią. Jie nuolat tobulėjo, išlikdami svarbia automobilių pramonės dalimi. Tiek Europoje, tiek Amerikoje gamintojai stengiasi pasiūlyti naujoviškus sprendimus, atlaikydami kritikos ir sunkumų bangas. Taip aistra greičiui ir inovacijoms lieka neatsiejama automobilių kultūros dalimi.
