BMW jau kurį laiką žengė į priekį šiuo klausimu. Pavyzdžiui, dalis modelių, kaip X2 su iDrive 9, jau neturėjo šio valdymo elemento. Vis dėlto iDrive ratukas išliko tokiuose modeliuose kaip X3. Naujausia BMW operacinė sistema X visiškai atsisakys šio mechanizmo.
- Naudotojų duomenys: Vairuotojai vis labiau renkasi prisilietimais valdomas sąsajas, palikdami ratuką kaip pasenusią technologiją.
- Intuityvesnė sąsaja: Naujesnės iDrive versijos labiau pritaikytos prisilietimui su stalčios stiliaus meniu struktūra ir lietimui jautriomis klimato kontrolėmis.
BMW sprendimas atspindi realybę: atsisakius ratuko, bus lengviau sukoncentruoti dėmesį į prisilietimų ir balso valdymą, kuriant vienodą funkcionalumą. Nors sistema atrodo perspektyvi, reikia ilgesnio išbandymo vairuotojo vietoje, kad įvertintume jos naudingumą.
Žinoma, nelengvas iDrive rato atsisakymas sutaupys daug išlaidų. BMW investavo į šį valdymo įrenginį įvairias medžiagas, dėl ko jis tapo dizaino grožio dalimi. Tačiau pereinant prie naujos sistemos, iDrive ratukas tiesiog tapo perteklinis.
Be iDrive rato, taip pat pašalinama ir Žestų Kontrolė. Ši funkcija dažnai buvo laikoma neefektyvia, ir BMW nusprendė ją panaikinti dėl menko naudojimo. Nors funkcija buvo laikoma įdomia atrakcija, jos nepakankamas vartotojų įsitraukimas sunkiai pateisina egzistavimą.
BMW atsisakė iDrive ratuko ir Žestų Kontrolės, siekdama supaprastinti savo informacijos sistemą ir kuo efektyviau išnaudoti lietimui pritaikytas sąsajas. Šis žingsnis žymi ne tik technologinį pokytį, bet ir žingsnį į optimizuotą ateitį.
