Ehra-Lessien – vieta, kur Chiron Super Sport pasiekė 304.8 mph rekordą – buvo iš dalies atnaujinta. Wallace pasakoja, kaip „šoktelėjo“ automobilis dėl naujos ir senos dangos susijungimo, kai lenkė 270 mph greitį. Inžinieriai netikėjo, bet duomenys parodė, kad yra šokis.
Keliaujant 304 mph greičiu, 7,000 kg tempimo jėga veikia padangas. Ratai sukasi 4,100 rpm, o tai sukelia valdymo problemų. Bent jau lėktuvai įprastai skrenda tokiais greičiais.
Rekordus mušęs automobilis nebuvo įprastas Chiron. Super Sport 300+ prototipas buvo 250 mm ilgesnis, su mažesniu prošvaisa, kad sumažintų pasipriešinimą. Galinis ilgatielis dizainas ir statinis sparnas padėjo pasiekti optimalų aerodinamikos balansą.
Guinness reikalauja, kad greitis būtų pasiektas abiem kryptimis per 60 minučių toje pačioje kelio dalyje. Tačiau Wallace važiavo tik viena kryptimi, nes dėl asfalto struktūros priešinga kryptimi susidariusios sąlygos padangose atsirado tik daugiau problemų.
Norint išlaikyti automobilį ant kelio, nepakanka tik padidinti prispaudimo jėgą, nes tai didina pasipriešinimą. Reikia subalansuoti automobilį taip, kad tiek prispaudimo jėga, tiek neigiama jėga būtų po dvi tonas. Šis subalansavimas padeda sumažinti padangų apkrovą ir šilumos kiekį.
Santrauka: Andy Wallace pasiekė neįtikėtiną 304.8 mph greitį su Bugatti Chiron Super Sport laikydamasis kai kurių triukų: netikėtumų valdymo, inžinerinės automobilio adaptacijos, tam tikrų taisyklių apėjimo ir teisingo aerodinaminio balanso.
