Europa yra vienintelis regionas, kur iki 2030 metų bus nutraukti benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimai. Calder teigia, kad iki 2035 metų rinkoje greičiausiai nebeliks nieko, išskyrus elektrinius automobilius. Nors vyriausybės leidžia hibridų egzistavimą, Calder mano, kad laiko planavimas yra neoptimalus.
Hibridiniai automobiliai ir toliau išlieka populiarūs, tačiau tai brangiai kainuoja automobilių gamintojams, nes reikia daug investicijų į įvairių galios sistemų kūrimą. Calder teigia, kad pramonė rizikuoja prarasti ryšį su vartotojais, kas gali lemti ilgalaikį senų, mažiau efektyvių automobilių naudojimą.
Calder ragina, kad reguliavimas būtų technologiškai neutralus, pabrėždama, jog pramonė turėtų susikoncentruoti į mažesnę emisiją, užuot siekus vien tik visiškos eliminacijos. Elektrifikacija turi savo vietą, bet nėra vienintelis sprendimas. Investicijos į infrastruktūrą už miestų ribų yra nepakankamos, o skatinimo priemonės pereiti prie elektrinių automobilių nėra pakankamos.
Nors Ineos Fusilier projektas su potencialiu kintamojo diapazono varikliu kol kas sustabdytas, Calder tikisi ilgesnio pardavimo laikotarpio, kuris viršytų šešių-septynerių metų ciklą ir užtikrintų ekonominį pagrįstumą. Ji nori aiškumo iš reguliatorių dabar, kad būtų išvengta žalingų paskutinės minutės sprendimų pramonei.
Lynn Calder mintys apie automobilizmo ateitį pabrėžia vartotojų pasirinkimo svarbą. Ji skatina peržiūrėti elektrifikacijos kryptį ir reguliavimus, siekiant subalansuoti įvairias technologijas ir mažesnės emisijos sprendimus.
