Kuniskis tvirtina, kad pardavimai gerėja. Gamybą apribojus, atsisakyta pardavimų flotilei, ypatingai nuomos įmonėms, pirmenybė suteikta JAV mažmeninei rinkai. Dėl šios strategijos, mažmeninės prekybos pardavimai pirmąjį ketvirtį padidėjo 16 %, antrąjį – 40 %, o pusmetį tikimasi užbaigti su 25 % augimu. Tuo tarpu nuomos automobilių pardavimai smuko 90 %.
Nors, nebelikus pigesnio Ram Classic modelio, pardavimai sumažėjo, planų susigrąžinti tuos pardavimus yra. Tačiau į 40 000 dolerių kainavusius modelius grįžti nebegalima, sako Kuniskis. Šiuolaikinės technologijos ir įstatymų reikalavimai nepalieka erdvės tokiai mažoms kainoms. Vidutinio dydžio pikapas, kaip Dakotos pakaitalas, lieka planuose, tačiau detalių šiuo metu nėra. Naujasis 2026 Ram 1500 pradeda kainuoti nuo 44 495 dolerių, ir planuojama 25 naujų produktų pristatymai.
Elektriniai modeliai atidedami. Ramcharger bus pradėta gaminti šiais metais, o visiškai elektrinis REV gali pasirodyti tik 2027 m. vasarą. Ilgalaikis įsipareigojimas elektrifikuoti šią liniją išlieka. Vėlavimas leido stebėti konkurentų žingsnius, įvertinti rinkos reakcijas ir adaptuoti strategiją, siekiant didesnės pelno maržos. Kuniskis teigia, kad elektrifikacija neišvengiama dėl reguliavimų.
Ram sieks būti pirmasis, pasiūlęs elektra pailginto nuotolio EV su Ramcharger modeliu. Šiame modelyje benzininis variklis tarnaus tik kaip generatorius, skirtingai nei tradiciniuose plug-in hibriduose. Kuniskis sako, kad kiti seks Ramcharger pavyzdžiu.
Tim Kuniskis grįžo su tikslu atstatyti Ram markės sėkmę, sutelkiant dėmesį į mažmeninę prekybą ir elektrifikaciją. Nors kai kurie modeliai vėluoja, strateginiai pokyčiai padės didinti pelningumą ir paruošti rinkai pažangius elektrinius sprendimus.
