1929년 12월 1일, 미시간 디트로이트에서 태어난 스퍼릭은 미시간 주립대에서 기계공학을 공부한 후 미국 해군에서 복무했습니다. 이후 그는 1957년 포드에 입사하여 암팡크 시장의 중요성을 깨닫고 컴팩트하고 스타일리시한 차량 개발에 힘썼습니다.
스퍼릭이 머스탱 개발 초기에 맞닥뜨렸던 난관은 포드 팰컨을 기반으로 차량을 설계하자는 아이디어였습니다. 상대적으로 지루하다는 평가를 받던 팰컨이지만, 스퍼릭은 그 가능성을 간파하고 저비용으로 매력적인 차로 만들 수 있다는 확신을 가지고 있었습니다. 헨리 포드 2세도 결국 그 계획을 승인했습니다.
1970년대에는 소형 트럭인 포드 커리어 개발에도 기여했으며, 나아가 포드의 첫 전륜구동 차량인 피에스타 도입을 주도했습니다. 하지만 스퍼릭의 급진적인 아이디어는 결국 포드 내부 갈등을 초래했고, 그는 1977년 크라이슬러로 자리를 옮겼습니다. 이후 크라이슬러에서의 미니밴 도입은 시장에 큰 변화를 일으켰고, 이 차종은 이후 가정용 차량의 새로운 표준을 제시했습니다.
스퍼릭은 1988년 은퇴 후에도 효율적이고 경제적인 자동차 아이디어를 계속해서 추진하며, 2009년 자동차 명예의 전당에 헌액되는 영예를 얻었습니다.
할 스퍼릭은 포드 머스탱과 크라이슬러 미니밴을 통해 자동차 역사에 분수령을 마련한 인물입니다. 그의 혁신적인 사고는 오늘날에도 많은 영향을 끼치고 있습니다.
