블레이저 EV.R은 포드 마하-E NASCAR 프로토타입과 마찬가지로 NASCAR의 공식 템플릿과 일치하는 서스펜션 및 파워트레인을 사용합니다. 3개의 모터, 전륜구동, 78kWh의 액체 냉각 배터리, 그리고 특수 고무 타이어를 갖추고 있습니다.
구체적인 성능 수치는 공개되지 않았지만, 블레이저 EV.R은 생산 모델 SS의 두 배의 출력을 자랑하며, 현재 NASCAR 경쟁자들보다 더 빠를 것으로 예상됩니다. 쉐보레의 테스트 드라이버 저스틴 올가이어는 “차에 탑승한 후 다양한 요소를 새롭게 인식하게 되었다”고 전했습니다. 특히 재생 제동을 전략적으로 조절할 필요가 있음을 강조했습니다.
쉐보레는 블레이저의 디자인을 늘리고 낮추어 공기역학 성능을 향상시켰습니다. 새로운 스플리터와 디퓨저, 그리고 거대한 포지드 카본 윙이 주요 변화를 이끌어내고 있습니다.
유사한 스펙의 마하-E와 함께 200mph로 주행하는 블레이저를 상상하는 것은 매우 흥미롭습니다. 이러한 경쟁이 향후 관전의 재미를 선사할 것입니다.
요약: 쉐보레 블레이저 EV.R은 NASCAR 경주를 위한 전기 프로토타입으로, 1,318bhp의 출력을 자랑합니다. NASCAR의 공식 스펙을 기반으로 하여 공기역학과 성능을 최적화한 이 차량은 미래의 경쟁을 예상하게 합니다.
