반고체 배터리는 고체 전해질을 사용하여 경량화와 효율성을 높이고, 전통적인 리튬 이온 배터리보다 더 높은 에너지 밀도와 빠른 충전 속도를 자랑합니다. 게다가 인화성 액체 전해질이 없기 때문에 화재 위험이 줄어드는 장점이 있습니다.
그러나 반고체 배터리는 더 많은 리튬을 필요로 하며, 리튬 덴드라이트라는 고체 전해질을 관통하는 구조물이 형성되어 단락 사고를 유발할 수 있는 단점이 있습니다. 또한 방온 상태에서 높은 전도성을 유지하기가 어렵다는 점도 문제로 지적됩니다.
EQS 프로토타입의 배터리는 팩토리얼 에너지의 FEST 셀을 기반으로 제작되었습니다. 이 셀은 액상 또는 젤 상태 전해질이 주입된 고체 행렬을 사용해 안전성과 성능을 모두 갖춘 '준고체 전해질'을 특징으로 합니다. 메르세데스는 이 혁신적인 기술을 2021년부터 개발해 왔으며, 올해부터 본격적인 도로 테스트에 들어갑니다.
메르세데스는 2022년 팩토리얼 에너지에 지분 투자도 진행하며, 새로운 전고체 셀인 '솔스티스' 개발에도 참여하고 있습니다. 이 배터리는 기존 리튬 이온 배터리보다 80% 더 긴 범위를 제공할 것으로 전망됩니다.
다양한 자동차 제조사들이 반고체 배터리 기술을 연구하고 있지만, 메르세데스와 팩토리얼 에너지가 대량 생산을 위한 첫 번째 장벽을 넘을 가능성이 높습니다. 이 혁신적인 기술은 전기 이동 수단의 미래를 바꿀 중요한 이정표로 평가받고 있습니다.
요약: 메르세데스-벤츠가 개발 중인 반고체 배터리 EQS 프로토타입이 620마일 이상 주행 가능성을 보이며, 전기차의 효율성과 안전성을 향상시키기 위한 혁신적인 기술로 주목받고 있습니다.
