개요
2023년 4월 10일, 트럼프 대통령의 90일 관세 유예가 있었지만, 비미국산 자동차에 대한 25% 관세는 여전히 유효합니다. 이 관세로 인해 어떤 자동차 제조사들이 타격을 받을지 살펴보겠습니다.
패자
JLR
JLR은 미국 판매 비율이 25%에 달하지만 미국에 공장이 없습니다. 특히 슬로바키아에서 생산되는 Defender는 관세의 직접적인 영향을 받을 것입니다.
로터스
중국에서 생산되는 Eletre와 Emeya는 미국 시장 진입에 어려움을 겪을 가능성이 큽니다.
미니
미니는 대부분의 차량을 영국과 독일에서 제조하며, 일본과 한국 브랜드와 경쟁해야 합니다.
아우디
아우디는 미국에 공장이 없고 대부분 유럽에서 조립됩니다. 아우디의 인기 모델인 Q5는 멕시코에서 생산되지만, 역시 관세 영향을 받을 수 있습니다.
제너럴 모터스
미국 내 생산 비율이 낮아 관세로 인한 구조 조정이 불가피할 것입니다.
폭스바겐
폭스바겐은 미국에 공장이 있지만, 판매 차량의 약 2/3가 외국에서 들어옵니다.
롤스-로이스
많은 부품이 독일산이어서, 고객들이 더 많은 비용을 부담해야 할 가능성이 있습니다.
승자
테슬라
테슬라는 모든 차량을 미국 내에서 생산하기 때문에 관세의 영향이 거의 없습니다.
리비안
리비안 차량도 모두 미국에서 생산되어 관세의 영향을 받지 않습니다.
포드
포드는 제너럴 모터스보다 높은 미국 내 제조 비율로 관세의 영향을 덜 받습니다.
닛산
닛산은 미국 내 의존도가 낮아 상대적으로 관세로 인한 가격 압박을 덜 받습니다.
맥라렌
맥라렌은 '손수 제작' 마케팅으로 미국 소비자에게 높은 수요가 예상됩니다.
현대와 기아
현대와 기아는 미국 내 대규모 제조 기반 덕분에 관세 문제에서 유리한 입장입니다.
결론
25% 자동차 관세가 계속 유지됨에 따라 일부 제조사들은 큰 타격을 받을 가능성이 높습니다. 반면, 미국에서 생산하는 브랜드들은 상대적으로 유리한 상황입니다. 우리는 이 관세가 산업에 미치는 영향을 지속적으로 주시해야 합니다.
