2023년 4월, 트럼프 행정부가 수입차에 25% 관세를 부과한 데 이어, 강철과 알루미늄에도 추가 관세를 매기고 자동차 부품에 대해서도 과세 계획을 세웠습니다. 이러한 잦은 관세 정책 변화는 자동차 업계에 큰 혼란을 주고 있습니다. VW는 5월 말까지 이 관세 문제가 해결되길 바라며, 6월에는 가격이 오르지 않기를 기원하고 있습니다.
VW는 티구안, 타오스, 제타를 멕시코에서, 아틀라스와 전기차 ID.4를 테네시주 차타누가에서, ID 버즈 미니밴과 골프 모델은 독일에서 생산합니다. 미국에서 판매되는 차량의 대부분이 해외 부품을 포함하고 있어, 관세 영향을 피할 수 없습니다. 6월까지는 가격 인상이 없을 예정이지만, 이는 시간을 벌기 위한 전략이며, 고객을 중요시하는 VW의 자세를 보여줍니다.
차타누가 공장은 추가 생산 여력이 있지만, 94,000대 이상 판매된 티구안의 생산을 단순히 이설하기에는 부족합니다. 신규 생산을 위해서는 막대한 시간과 비용이 소요되며, 기존 플랫폼에 추가하는 것조차 간단하지 않습니다.
관세 문제로 인해 여러 브랜드의 차량이 항구와 국경에서 대기 중인 가운데, VW는 이 문제를 해결하기 위한 전략 수립을 시급히 진행해야 합니다.
폭스바겐은 관세에도 불구하고 가격을 유지하고 있습니다. 그러나 계속된 관세 부과로 인해 미국 내 생산 증가의 필요성이 커지고 있는 상황에서, 이를 쉽게 해결하기 어려운 다양한 요소들이 존재하고 있습니다.
