ドッジといえば、迫力あるV8エンジンがその象徴として知られています。しかし、電動化の波がマッスルカー業界にも押し寄せ、伝説的なヘミV8が姿を消しつつあります。新型チャージャー・デイトナEVは、多くのガソリンモデルを凌ぐ性能を誇ります。さらに、新型チャージャーにはピュアEVもしくは、2025年に登場予定のステランティスのターボインライン6「ハリケーン」エンジンが選択可能です。
ステランティスの元CEOカルロス・タバレス氏の辞任後、ヘミV8の復活が期待されましたが、現時点では実現の兆しは見られません。しかし、ラムブランドのCEOティム・クニスキス氏は、ヘミの復活の可能性を完全には否定していません。
マッスルカーの進化は続いており、チャージャーの新世代は電動モデルから始まり、内燃エンジンモデルも順次展開されます。これらのエンジンは旧世代を凌ぐ性能を持ち、アメリカのパフォーマンスブランドとしての地位を依然として保持しています。
エミッション規制が厳しい中、その適合はもはや避けられない課題です。ドッジはV8への愛情を捨てておらず、多様なパワートレインを提供していく考えです。今後、新世代の車両は電動車と内燃機関車の両方を統合できるSTLAプラットフォームを利用する予定です。
過去に人気を博したマグナムの復活も取り沙汰されており、ドッジは様々な可能性を模索していますが、市場での需要に応じた判断が求められるでしょう。
ヘミV8の未来は不透明ではありますが、ドッジは電動化時代においても高性能ブランドとしての挑戦を続けています。規制適合を念頭に置きつつ、様々なパワートレインの提供を目指しています。
