スコット・マーティンは、トヨタのエルフィン・エバンスのウィングマンとして、20年以上もの間コ・ドライバーを務めてきました。彼は1998年にM-Sportでメカニックとしてキャリアをスタートさせ、数年後にはコ・ドライバーの道を歩み始めました。
彼が初めてWRCにデビューしたのは2004年のウェールズラリーGBで、マシュー・ウィルソンとのコンビでした。それから多くの経験を積み、2008年にはフルシーズンを戦いました。そして2020年にはラリー・スウェーデンで初の勝利をエバンスと共に収めました。
コ・ドライバーには、さまざまな資質が必要とされます。スコット氏は、「まず酔わないこと」と冗談を言いつつも、「冷静さ、組織力、そしてドライバーに自信を与える能力」が重要だと語ります。プレッシャーの中でも、状況を冷静に保つことが求められるのです。
マーティン氏のキャリアを通じて、技術も業界の要求も変化してきました。今日では先端技術の利用が可能となり、GPSや専用のルートデータが普及していますが、要求される緊張感と準備のレベルは一層増しています。
ドライバーとコ・ドライバーとの間には強い信頼関係が求められます。大きなクラッシュのリスクを伴うラリーにおいては、細部への注意が勝敗を分けることがあります。「運命に左右される部分もありますが、それを受け入れています」とマーティン氏は振り返ります。
彼らもまた、独自のチャンピオンシップで競い、より多くのリスペクトを受けています。多くの経験を通じて、その重要性を人々に示していくのです。
モータースポーツの舞台裏に潜む影のヒーロー、コ・ドライバーの重要性とその役割をご紹介しました。スコット・マーティン氏の20年以上にわたる経験を通じて、今後の挑戦と彼らの価値を考えます。
![]() | コ・ドライバーはモータースポーツにおいて重要な役割を果たすが、しばしば目にすることはない。ナビゲーションや戦略における彼らの専門知識は不可欠だが、ドライバーの影に隠れてしまう。もっと評価されるべきタフな仕事だ。 |
![]() | コ・ドライバーは確かに重要な役割を担っているが、その認知度はチームやイベントによって異なるものだと思う。レースの状況によって力関係が変わるのは興味深い。 |