- 軽量化と高効率: 固体電解質を用いることで、軽量化と効率的なアノード使用を実現しています。
- 高エネルギー密度: 従来のリチウムイオン電池よりも高いエネルギー密度を誇ります。
- 充電速度: 充電がより速く行えます。
- リチウム需要: 半固体電池はリチウムを多く消費します。
- デンドライト形成: 複数回の充放電の過程で、デンドライトと呼ばれる有機構造が成長するリスクがあります。
メルセデスのEQSプロトタイプには、ファクトリアルエナジーのFESTセルを使用したバッテリーが搭載されており、クワジ固体電解質を利用することで固体電池の安全性と液体電解質の性能を兼ね備えています。
メルセデスは、2021年からファクトリアルエナジーとともに固体電池技術の開発に取り組んでおり、新型の全固体セル「ソルスティス」も進行中です。このセルは、現行のリチウムイオン電池と比較して80％の航続距離向上を実現する可能性があります。
他の自動車メーカーも固体電池技術に取り組んでいますが、メルセデスとファクトリアルエナジーが量産化に成功する可能性が高いとされています。この新技術は、電気自動車の未来を変えるかもしれません。
要約: メルセデス・ベンツは、EQSのプロトタイプが620マイルの航続距離を実現する半固体電池をテストしています。軽量で高効率なこの新技術は、固体電池の利点を生かし、将来的にはリチウムイオン電池を超える可能性を秘めています。
