VWはディーゼルゲートのスキャンダル以来、電動化への道を模索してきました。しかし、初期のIDモデルはソフトウェアの問題で未成熟な状態で発売されることもありました。この背景には、ソフトウェア技術への不十分な投資がありました。最近ではXPengやRivianと提携し、ソフトウェアの改善に努めています。これにより、VWの車は徐々に信頼性の向上が見られます。
ID.EVERY1は、VWのブランドイメージに沿った親しみやすいデザインが魅力です。シンプルで効率的な外観が特徴で、デザイン責任者のアンディ・ミントによれば「人間的な目の表情」を持つヘッドランプが特長です。インテリアもシンプルでありつつ、基本バージョンから高級バージョンへのカスタマイズが可能です。また、物理ボタンを復活させることで、ユーザーエクスペリエンスの向上を図っています。
ID.EVERY1は新しい前輪駆動（FWD）のプラットフォームを採用することで、コスト効率を追求しています。これにより荷物スペースが拡大し、電力系統が集約されています。また、38kWhのリチウム鉄リン酸バッテリーを使用し、低コストでありながら堅牢で軽量な構造が実現されています。この車両には、VWとRivianが共同開発した新しいソフトウェアも搭載されています。
VWはこの小型EVを世代を超えたユーザーにアプローチすることを目指しています。若者の初車から高齢者の最後の車まで、幅広く対応可能です。エンジニア600人がコスト削減に取り組んでおり、この車は新たな時代を築くスタートとなるでしょう。
ID.EVERY1はVWの次世代電動化を象徴し、スキャンダル以来の再起を図る鍵となります。コスト効率の高い設計と親しみやすいデザインを兼ね備え、将来の市場競争を見据えた戦略的な一手として注目されています。
