ロングレンジモデルではフロントモーターを省略し、全輪駆動を失っているため、0–60mphの加速は6.2秒とやや遅めです。運動性能を重視される方には物足りなく感じるかもしれません。
このモデルでは、多くの装備を削減してコストを抑えています。主な抜粋としては、アダプティブエアサスペンションの代わりにコイルスプリングが採用され、地上高も低くなっています。また、標準装備のソフトトノーカバーは自己インストールが必要です。
- トーイング能力の制限: 最大牽引能力が7,500ポンドに減少。
- 荷重能力の制限: 荷重能力が最大2,006ポンドに減少。
- ベッド装備の削減: 電源アウトレットやプレミアム照明が装備されていません。
- シートとインテリア: 布製シートを採用し、前席のみがヒーター付きです。
- エンターテインメント: 音響システムが15スピーカーから7スピーカーに削減されています。
- その他機能: HEPAフィルタとキャビンアウトレットが装備されていません。
サイバートラックの価格は今後も大幅に下がる可能性が低く、さらなる価格削減には現実的な限界があります。短期的な割引があるかもしれませんが、大幅な価格ダウンは期待薄でしょう。
テスラの新型サイバートラックRWDロングレンジは、価格の引き下げを実現しつつ、パフォーマンスや装備が削減された車両です。しかし、これ以上の価格削減の余地は限られており、装備や機能の多くが欠けているのが実情です。
