GMは、低価格で航続距離の長いEVを実現するため、画期的なLMRバッテリーを開発いたしました。この戦略により、材料のコスト削減、性能向上、そして北米における資源と生産の独立を目指しています。
LMRバッテリーの秘密
材料コストの削減
- NMCバッテリーはニッケルが主体で、コバルトも含まれるため高価です。
- LMRバッテリーではマンガンを大幅に増加させ、コバルトを減少させます。
- より安価でエネルギー密度が33%向上したLMRは、生産コストが同等のLFPセルと比べて有利です。
GMのLMR導入計画
- エントリーレベルの車両には引き続きLFPを使用します。
- 高級・専門車にはNMCを継続使用します。
- LMRは主にトラックやSUVに使用され、2028年に市場に投入されます。
進化する生産体制
新しいセル形式
- LMRバッテリーはプリズマティックセルを採用しており、製造が簡単でコスト効果的です。
- より軽量な設計で、車両の総重量を軽減します。
研究開発と生産
- GMはLGエナジーソリューションと提携し、LMRの開発を加速しています。
- 新しいバッテリー施設を拡充し、生産効率を向上させています。
グローバルでの競争
- フォードもLMRを計画していますが、具体的な導入時期は不明です。
- GMは2028年に米国で独自技術をリーダーにすることを目指しています。
おわりに
GMのLMRバッテリーは、低価格かつ高性能なEVを可能にし、持続可能な自動車産業の未来を切り開きます。革新的な技術と生産体制で、EV市場の競争をリードすることが期待されます。
要約: GMは新開発のLMRバッテリーで市場をリードし、EVの低価格化と高性能化を目指しています。マンガンを多用したこのバッテリーは、材料コストを削減しつつエネルギー密度を向上させます。2028年にはトラックやSUVに導入され、持続可能な自動車産業を推進します。
