BMWの次世代トルク戦略がMカーに与える影響とは？

BMWが開発した13,269lb-ftのVDX試験車両が注目を集めています。この圧倒的な数値は、BMWのM部門にどのような影響をもたらすのでしょうか？

Mカーに必要な電気モーターの数

- 複数の電動エンジン: BMWは、Mカーには単一の電動エンジン以上が必要だと認識しています。クワッドモーターシステムにより、今後の高性能車両は最大4つのエンジンを搭載可能になります。

- ドライブダイナミクスの進化: BMWのクリスチャン・タルマイア氏は、特にドリフト性能向上に貢献する電動モーターの迅速な操作性を強調しています。これにより、高度なトルクベクタリングが可能になるとしています。

重量へのアプローチ

セダンがプラグインハイブリッド化され、重量が約2,435kgに増加しました。この重さが及ぼす影響も無視できません。

- ファン式ダウンフォースの採用: タルマイア氏は、0 km/hでもダウンフォースを生み出す技術が可能であると説明しています。特に、5つのインペラを使用することで、音も大きく、製品化への期待が高まります。

まとめ

BMWのVDX試験車両が示すように、次世代のMカーは電動化と高度なトルクベクタリングを駆使した新しい運転体験を提供する可能性があります。これにより、高性能車の未来が大きく変わるかもしれません。

  

要約: BMWのVDX試験車両は、Mカーにおける電動エンジンの重要性を示しており、今後のモデルではトルクベクタリング技術が向上し、より高性能な走行体験が期待されています。