L'Innovazione di Porsche: Dentro il Motore a Sei Tempi

Quando si parla di un motore a sei tempi, la prima reazione potrebbe essere di scetticismo, ma se a depositare il brevetto è la Porsche, vale la pena un'analisi approfondita. A differenza del motore a quattro tempi, che produce un ciclo di potenza per ogni due giri dell'albero motore, il sei tempi di Porsche garantisce due cicli di potenza ogni tre giri. Il modo in cui la casa automobilistica riesce in questa impresa è un mistero affascinante.

Sei Tempi, Sette Cicli

I sei tempi di Porsche comprendono i quattro tradizionali: aspirazione, compressione, potenza ed espulsione. A questi si aggiungono due tempi extra di compressione e potenza dopo il primo ciclo di potenza, creando un ciclo di combustione di 1080 gradi.

Meccanismo Innovativo

Il motore impiega un ingegnoso meccanismo sull'albero motore per variare la corsa del pistone da 83 a 118 millimetri durante il ciclo di combustione. Un'altra caratteristica distintiva è la presenza di porti nella parte inferiore del cilindro, che il pistone scopre solo nella posizione di corsa più lunga.

Ciclo di Scavenging

Durante il ciclo di scavenging, pressurizzato presumibilmente da un turbo, l'aria espelle i gas di scarico rimanenti, riempiendo nuovamente il cilindro. Questo avviene rapidamente e richiede che i porti si aprano parzialmente o completamente solo nei 17 millimetri inferiori della corsa del pistone.

Con il cilindro riempito di aria fresca, il pistone inizia una corsa di compressione fino a 118 mm, con iniezione di carburante lungo il percorso. Seguono un normale ciclo di potenza di 101 mm e una corsa di scarico di 83 mm, completando i sei tempi e i tre giri dell'albero motore.

Considerazioni Finali

Nonostante i due cicli di potenza per ogni tre giri, permane l'incertezza sulla potenza del secondo ciclo di potenza. Inoltre, non è chiaro come questa configurazione migliori l'efficienza termica rispetto al tradizionale quattro tempi. Con più cicli di potenza, una riduzione delle dimensioni del motore per un dato livello di potenza potrebbe teoricamente migliorare l'efficienza. Fino a che Porsche non fornisca ulteriori dettagli, questo motore a sei tempi rimane un'idea intrigante più che una rivoluzione concreta.

  

Riassunto

Porsche sta esplorando un motore a sei tempi che introduce un ciclo aggiuntivo di compressione e potenza per massimizzare l'efficienza, ma le sue applicazioni concrete e i benefici restano ancora da chiarire.