L'investimento di 918 milioni di dollari coinvolgerà quattro impianti americani per la lavorazione dei componenti interni e l'assemblaggio finale del V-8. Di questi, 854 milioni sono destinati al motore V-8, e 64 milioni ai componenti per veicoli elettrici.
- Flint Engine Operations (Michigan): 579 milioni di dollari per l'assemblaggio del motore V-8.
- Bay City GPS (Michigan): 216 milioni per alberi a camme e bielle.
- Defiance Operations (Ohio): 47 milioni per fusioni dei blocchi motore.
- Rochester Operations (New York): 12 milioni per collettori di aspirazione e guide del carburante.
Per i progetti legati ai veicoli elettrici, 8 milioni andranno a Defiance per lo sviluppo di celle di fusione, e 56 milioni a Rochester per componenti di raffreddamento delle batterie.
Nel maggio 2025, GM investirà ulteriori 888 milioni di dollari per ammodernare l'impianto di Tonawanda Propulsion a Buffalo, New York. Questo impianto, con una storicità di 87 anni, sarà aggiornato con nuovi macchinari per supportare la produzione del V-8 di sesta generazione.
Sebbene si parli di una possibile chiusura per questa serie di motori, è chiaro che GM non ha ancora scritto l'ultima pagina della storia del V-8.
Riassunto: General Motors continua a investire nel motore V-8 di sesta generazione, con un piano da 918 milioni di dollari che include quattro impianti negli Stati Uniti. Il motore equipaggerà i futuri camion e SUV di GM, mentre ulteriori 888 milioni sono previsti per il sito di Tonawanda nel 2025. Nonostante l'espansione verso l'elettrico, GM mantiene il suo impegno nei confronti dei motori a combustione interna.
