Si pensa che i produttori debbano pagare multe per ogni auto a combustione venduta oltre il limite, con cifre che arrivano fino a £15.000. Ma la realtà è diversa, grazie al "programma di scambio delle emissioni veicolari".
- Scambio di Crediti: I produttori vendono crediti se superano il loro obiettivo ZEV, comprandoli se non lo fanno.
- Nessuna Multe Obbligatorie: Le transazioni sono commerciali, i crediti coprono la domanda di veicoli a combustione.
- Il prezzo dei crediti varia, aumentando con la domanda di auto tradizionali e diminuendo altrimenti.
- £15.000 è il massimo che uno pagherebbe al governo se sceglie di non partecipare al commercio di crediti.
- La maggior parte dei produttori ha rispettato il mandato.
- Esiste la possibilità di ‘prendere in prestito’ i crediti per anni futuri.
- Le emissioni di CO2 più basse offrono altre deroghe.
- Le auto a celle a combustibile contano come ZEV, ma sono rare.
- Esiste un programma simile per furgoni, dove l'idrogeno potrebbe emergere.
Il mandato ZEV non forza l’acquisto di auto elettriche. È il mercato che, attraverso la compravendita di crediti, porterà naturalmente all'equilibrio, con un principio fondamentale: chi inquina paga.
Riassunto: Il mandato ZEV in Gran Bretagna non forza l’elettrificazione, ma introduce una flessibilità nel raggiungimento degli obiettivi attraverso il commercio di crediti. Il sistema incentiva gli acquisti di veicoli elettrici sfruttando dinamiche di mercato piuttosto che sanzioni rigide.
