Dua hari sebelum kebijakan ini diterapkan, seorang hakim federal menolak permintaan dari New Jersey untuk menunda pelaksanaannya. New Jersey mengkhawatirkan bahwa kebijakan ini dapat menimbulkan dampak lingkungan di area sekitarnya.
Biaya berkendara di zona tersebut bervariasi hingga $9 untuk mobil dan truk selama jam sibuk hingga tahun 2027. Mulai tahun 2031, biaya akan meningkat menjadi $15. Kebijakan ini diperkirakan akan menghasilkan pendapatan sebesar $500 juta per tahun, yang kemudian akan digunakan untuk perbaikan sistem subway.
- 2025-2027: Hingga $9 untuk mobil.
- 2028-2030: Hingga $12 untuk mobil.
- Mulai 2031: Naik menjadi $15 untuk mobil.
Selain biaya kemacetan ini, pengendara masih diharuskan membayar tol untuk jembatan dan terowongan. Namun, ada insentif dalam bentuk kredit khusus bagi pengguna jalur tertentu, seperti Lincoln dan Holland Tunnel.
Sistem biaya kemacetan di New York dirancang serupa dengan yang ada di London dan Stockholm. Meskipun begitu, fokus utama kebijakan ini adalah penggalangan dana untuk transportasi umum daripada sekadar mengurangi kemacetan.
Walaupun menghadapi tantangan hukum dan kritik, New York mengambil langkah penting melalui kebijakan ini untuk meningkatkan anggaran transportasi. Namun, efektivitas jangka panjang dari kebijakan ini masih perlu dilihat lebih lanjut.
