Pemerintah sedang mengundang masukan terkait pembaruan mandat Kendaraan Tanpa Emisi (ZEV). Pada tahun 2024, 22% dari penjualan kendaraan pabrikan harus berupa kendaraan bebas emisi. Pelanggaran terhadap target ini akan mengakibatkan denda besar. Konsultasi ini juga mempertimbangkan jenis hibrida yang boleh dijual bersamaan dengan model elektrik murni mulai 2030, memberikan kejelasan pada penjualan kendaraan hibrida plug-in, self-charging, atau range-extender.
Para pelaku industri otomotif menyampaikan bahwa tanpa campur tangan pemerintah, pasar kemungkinan tidak dapat beralih secara alami. Lisa Brankin dari Ford UK dan Mike Hawes dari SMMT menekankan perlunya insentif dari pemerintah untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik.
Menteri Transportasi Heidi Alexander optimis dengan transisi ke kendaraan listrik, mencatat adanya penurunan biaya pembelian mobil listrik dan peningkatan jumlah titik pengisian publik. Beliau menekankan bahwa industri otomotif Inggris adalah aset besar, dan transisi ini adalah kesempatan untuk menarik investasi baru.
Meskipun pelarangan penjualan kendaraan bensin dan diesel baru pada 2030 dipastikan kembali, nasib kendaraan hibrida masih belum jelas. Namun, dukungan untuk mempercepat pengadaan infrastruktur pengisian tetap menjadi prioritas.
Perubahan tenggat waktu ini juga menargetkan reaksi publik, serta mendorong kepercayaan konsumen terhadap kendaraan listrik. Meskipun sempat tertunda hingga 2035 oleh pemerintah sebelumnya, komitmen tahun 2030 kini ditegaskan kembali oleh Partai Buruh sebagai bagian dari janji pemilu 2024.
Pemerintah Inggris kembali berkomitmen terhadap pelarangan penjualan mobil bensin dan diesel baru mulai 2030, memacu peralihan ke kendaraan listrik. Konsultasi aktif dengan industri otomotif dan dukungan untuk infrastruktur pengisian listrik menjadi fokus utama, dengan harapan mendorong pertumbuhan ekonomi hijau dan berkelanjutan.
 | Saya tidak bisa tidak berpikir bahwa ini hanyalah contoh lain dari janji-janji kosong. Pemerintah sering kali mengubah pendiriannya, dan saya ragu kita akan melihat larangan ini diimplementasikan secara efektif pada tahun 2030. |
 | Saya skeptis dengan kemampuan pemerintah untuk menindaklanjutinya. Mereka terus membuat pengumuman tanpa memberikan langkah-langkah yang jelas dan dapat ditindaklanjuti untuk mendukung transisi. |
 | Larangan mobil bensin dan diesel tampak ambisius, namun tanpa insentif dan infrastruktur yang kuat, banyak konsumen yang akan menolak perubahan ini. Semoga saja pemerintah memiliki rencana yang jelas. |
