Április 3-án a Trump-adminisztráció 25 százalékos vámot vetett ki az importált járművekre, további acél- és alumíniumvámok mellett. Terveik között szerepel az autóalkatrészek megadóztatása is. A folyamatosan változó vámtervek nehéz helyzetbe hozzák a vállalatokat.
VW Célja: A Volkswagen abban reménykedik, hogy május végére stabilizálódik a helyzet, és kedvezően rendezik a vámkérdést, így júniusban nem lesz szükségük áremelésre. Azonban a vállalat nem tudja teljes mértékben átvállalni a magas vámok költségeit, miközben a vásárlók sem szeretnének többet fizetni az autókért.
A VW a népszerű Tiguant Mexikóban gyártja, míg más modelleket, például az Atlast vagy az ID.4-et, a Tennessee állambeli Chattanooga-i üzemben készítik. Az Egyesült Államokban értékesített járművek jellemzően más országokban gyártott alkatrészeket használnak, ami vámok vonatkozását eredményezi.
A Chattanooga-i üzem kapacitásának növelése egy lehetséges opció, de a különböző platformokra való áttérés idő- és pénzigényes lenne. Gruner szerint jelenleg forrásigényes országban nem fenntartható megfizethető autókat gyártani, miközben alacsonyan tartják az árakat.
Addig is a VW különböző márkáinak autói kikötőkben és határokon várnak, bízva abban, hogy a vámkörnyezet kedvezőbbre fordul.
A Volkswagen igyekszik kezelni a vámok okozta kihívásokat anélkül, hogy azonnali áremelésre kényszerülne. Az amerikai gyártás bővítése logisztikai és pénzügyi nehézségekbe ütközik, ezért a vállalat a jelenlegi helyzet stabilizálódásában bízik. A VW célja, hogy továbbra is megfizethető árakat kínáljon, elkerülve az áremeléseket a vámok miatt.
