A céget 2017-ben alapították, de mindössze néhány járművet állítottak elő, annak ellenére, hogy jelentős flottamegrendelések lehetősége is adott volt, például a Walmarttól. Az elektromos furgon szegmens visszaesése következtében kevés kis startup maradt versenyben.
Az Oklahomába és Texasba költözött Canoo képtelen volt további pénzügyi támogatást biztosítani sem az Energiaügyi Minisztériumtól, sem magánbefektetőktől. 2024 novemberében elbocsátotta alkalmazottainak negyedét, a gondok jelei már ekkor láthatóak voltak.
Bár 2023-ban 22 járművet leszállított, sőt még a NASA is rendelt tőlük, a kezdeti sikerek ellenére súlyos, 300 millió dolláros veszteséget szenvedett el a vállalat. Nagy ügyfelei, például a Walmart és a USPS, is érdeklődtek, de valódi áttörés nem történt.
A Canoo működési alapja kimerült, noha meglepő módon ennyi ideig kitartottak. Az EV furgon piacán már többen megelőzték őket: Rivian, Ford és más nagy szereplők már tömeggyártásban vannak.
A Canoo csődje egy újabb jele annak, hogy a kis elektromos furgon startupok túlnyomórészt eltűntek a piacról. Bár a nagy autógyártók továbbra is dolgoznak megrendeléseiken, a kereskedelmi vásárlók még nem vetették rá magukat az elektromos járművekre olyan mértékben, ahogy azt egykor várták.
A Canoo története is arra utal, hogy a kereskedelmi elektromos furgonok piacán komoly kihívásokkal kell szembenézni, és nem mindenki számára van hely.
