Amikor egy amerikai cég külföldön szerel össze autót, az alkatrészek többször átléphetik az országhatárt. Például az alumínium az Egyesült Államokból érkezhet, majd egy másik országban hajtásláncot szerelnek össze vele, amit végül visszaszállítanak amerikai összeszerelésre. Ilyen esetekben az autógyártóknak csak a hajtásláncra vonatkozó 25%-os vámot kell megfizetniük, nem pedig az egyes alkatrészekére.
Az Egyesült Államok-Mexikó-Kanada Megállapodás (USMCA) keretében azok a járművek, amelyek alkatrészeinek 85%-a megfelel a szabályozásnak, már mentesek az importvám alól.
Az új rendelet szerint május 3-tól kezdődően az autógyártók maximum a jármű kiskereskedelmi árának 3,75%-áig kaphatnak kreditet az importált alkatrészek után fizetett vámokra. Ez egy év múlva 2,5%-ra csökken, majd megszűnik, hogy ösztönözze az alkatrészgyártás visszatérését az USA-ba.
Bár a könnyítés enyhíti a hazai gyártókra nehezedő nyomást, és az amerikai fogyasztóknak akár 900 dollárt is megtakaríthat, a járművek még mindig drágák maradnak. Az amerikai autósok tehát érzik majd a tarifák hatását, hiszen azok az alkatrészek árai révén a javítási költségeket és a biztosítási díjakat is növelik.
Trump enyhíti az autós vámokat, de az importvámok továbbra is éreztetik hatásukat az árakon és a biztosítási díjakon. Az új rendelet elősegíti, hogy az amerikai autógyártók visszanyerjék piacaikat, mivel csökkenti a vámok halmozódását és kedvezményt biztosít a hazai összeszereléshez használt alkatrészek után fizetett vámokra.
