A Tesla járművek rendszere csupán kamerákra épít, ami azt jelenti, hogy hiányoznak belőle a radar, a lidar és az ultrahangos érzékelők. Ez problémát okozhat, hiszen a kamerák nem teljesítenek jól rossz időjárási körülmények között, vagy ha valami eltakarja őket. Ennek eredményeként a Tesla rendszere gyakran összezavarodik az egyszerű optikai illúziók esetén, amelyeket a radar vagy a lidar könnyedén azonosítana.
Egy YouTuber, Mark Rober bemutatta a Tesla Model Y Autopilotjának korlátait, amikor egy fejlettebb, lidar-alapú járművel hasonlította össze. A járműveket egy rajzfilmszerűen megjelenített falhoz irányították, amely az út folytatásának tűnt. Míg az emberi szem és a fejlett érzékelők könnyen felismerték a trükköt, a Tesla Autopilotja nem, és közvetlenül nekihajtott a falnak, ami rávilágított a technológia jelenlegi gyengeségeire.
A 2022-es NHTSA vizsgálat alapján 16 balesetből kiderült, hogy az Autopilot rendszert kevesebb, mint egy másodperccel az ütközés előtt inaktiválták. Ez kérdéseket vetett fel, hiszen Elon Musk és a Tesla rendszeresen állítja, hogy a balesetekért az emberi hibás vezetés felelős, azt hangsúlyozva, hogy a vezetők nem figyeltek eléggé.
A pletykák szerint a Tesla szándékosan állítja le az Autopilotot ütközés előtt, de erre nincsen meggyőző bizonyíték. Az NHTSA folyamatos vizsgálata idején a Tesla továbbra is hangsúlyozza, hogy a funkció csak vezetői felügyelettel használható, jóllehet gyakran megerősítik az Autopilot önálló képességeit.
A Tesla Autopilot technológiája még mindig gyerekcipőben jár, különösen más érzékelőkkel szemben. Bár izgalmas, hogy a technológia ilyen fejlett szintre juthat, a NHTSA vizsgálata rámutatott a rendszer komoly korlátaira és a vállalat állításaival kapcsolatos aggályokra. Ahogy a vizsgálat folytatódik, világos, hogy az Autopilot jövője még sok kérdést tartogat.
