A Polestar a 2018-as indulása óta veszteséges, így sürgető a változás. A 7 az európai piacra összpontosít majd, és ezen a kontinensen is készül. Az autó mérete a Volvo EX30 és XC40 között lesz, és a fejlesztést a Geely csoport új platformjára alapozzák. A Polestar csapata felel majd a kormányzásért, felfüggesztésért, és az autó jellegzetes DNS-éért.
A platform a legújabb technológiát vonultatja fel: gyors töltés, nagy hatótáv, 800V-os elektromos rendszer és teljes over-the-air frissítések. A 7 formatervezése Philipp Römers irányítása alatt valósul meg. Ő azt az iránymutatást kapta, hogy hangsúlyozza a teljesítményt, és ezt magabiztosan mutassa meg.
A Polestar modellek bevezetési sorrendje megváltozik: a 7 a 6 előtt érkezik majd, mivel utóbbi csak kis volumenű eladásokat céloz meg. Löscheller a Polestar 5 miatt is izgatott, amely a Taycan versenytársa lesz, akár 900 lóerővel, és alumínium platformon nyugszik majd.
Löscheller szerint a Polestar eddig túlságosan bonyolulttá tette autóinak megvásárlását. A járművek bevásárlóközpontokban voltak kiállítva, ahol az érdeklődőknek interneten kellett rendelniük. Mostantól az értékesítésre helyezik a hangsúlyt, így új, hagyományos kereskedéseket nyitnak, gyakran Volvo szalonok mellett, ahol a Polestar szervizelése is történik.
A Polestar új vezetője, Michael Löscheller ambiciózus terveket sző, hogy megújítsa a márkát és növelje annak piaci részesedését, többek között egy új kompakt crossover, a 7 bevezetésével. Az autóipari újítások és a márka új pozicionálása segíthet a márka újraélesztésében és kereskedelmi sikerének elérésében.
