A redundancia első szintjén minden számítógépes vezérlés, kommunikáció és elektromechanikus vezérlés megkettőzött. Ezt sokan alkalmazzák. A Nio azonban különálló elektromos zónákat használ a kettős kommunikációs és teljesítmény útvonalak vezérlésére, és egy független monitor összehasonlítja a jeleket. Bármilyen eltérés esetén a monitor „győztest” hirdet. A Nio, hasonlóan más steer-by-wire kínálattal rendelkező gyártókhoz, egyetlen motorral szerepeltet több fázisos tekercselést, amelyek különálló vezérlőrendszerekhez csatlakoznak – akár önmagukban is elegendőek a jármű kormányzásához. Különálló DC-DC konverterek, külön CAN busz kapcsolatok, valamint több kormányzási nyomatékszenzor és kormánypozíció-szenzor található a rendszerben.
Amit a Nio itt csinál, az eltérő az autóiparban; inkább a repüléstechnikai megközelítést követi. Az eltérő zónák és kommunikációs hálózatuk külön csapatok által fejlesztették és különböző beszállítóktól szerezték be, ahol csak lehetett. Ez segít minimalizálni az esélyét annak, hogy egy általános hibamód mindkét rendszerben egyszerre problémát okozzon.
A legrosszabb esetben, ha a kormányparancs teljesítése elbukik bármelyik rendszeren, a számítógép más módszereket alkalmaz a kívánt kormányzási manőver végrehajtására. Ez magában foglalhatja a hátsó kormány aktiválását (melyet az ET9 és a Cybertruck is tartalmaz), és/vagy az autó belső oldalán található egyik vagy mindkét kerék nehéz fékezését azon az oldalon, amely felé a járműnek fordulnia kell.
Az Nio ET9 kormányrendszerének hosszadalmas fejlesztése során a vállalat és a hatósági homologációs képviselők csak akkor zárták le a folyamatot, amikor a hibák előfordulási gyakorisága elérte az események-a-trillió-óra működési időtartamot. Kíváncsian várjuk, hogy többet megtudjunk a Tesla által alkalmazott különböző redundancia rétegekről, és hogy a Tesla rendszere hogyan teljesítene ezeken az új kínai homologációs teszteken, de jelenleg a Cybertruck formája nem engedett Kínában.
A Nio innovatív kormányrendszere a repüléstechnikai inspirációt követve több szintű biztonsági redundanciát épít be, ezzel megelőzve a hibák halmozódását. Bár a Tesla tervei még nem ismertek részletesen, a Nio rendszere máris komoly mérföldköveket ért el.
