A Ridgeville-i gyár, ahol jelenleg a Polestar 3 készül, a közelmúltban 5%-os leépítésen esett át. Az üzem bővítése során új, nem elektromos modellt is terveznek gyártani, amely valószínűleg a népszerű XC60 lesz. Az XC60, amely 2024-ben a második legnagyobb példányszámban eladott modell volt az USA-ban, tökéletes választásnak tűnik az üzem kapacitásának kihasználásához.
Az autógyártók számára a regionalizmus válik az új alapelvvé. A rövidebb ellátási láncok és a geopolitikai kockázatok csökkentése érdekében a gyártók közelebb akarnak kerülni a kulcsfontosságú piacokhoz. A Volvo új, nagyobb függetlenséget élvező kínai műveletei lehetővé teszik, hogy kifejezetten a helyi igényekre szabott autókat gyártsanak.
Samuelsson elmondása szerint a kereskedelmi feszültségek ellenére hisz abban, hogy az USA és Európa között megoldás születhet, hiszen mindkét fél célja a „fair trade”. Az USA és Európa közötti vámkülönbségek csökkentése kulcsfontosságú lehet a jövőbeli kereskedelmi kapcsolatok javítása érdekében.
A Volvo 2030-ra tervezett teljes EV-átállást tűzte ki célul, de a lassabb EV-eladások miatt rövid távon a plug-in hibrid járművekre fókuszálnak. Bár az átállás hosszabb időt vesz igénybe, mint várták, a Volvo továbbra is eltökélt az elektromos jövő mellett.
Összefoglaló: A Volvo a dél-karolinai Ridgeville-ben bővíti tevékenységét, ahol hibrid XC60 SUV-k gyártását tervezi. Az autógyártók regionalizmusra törekszenek, hogy csökkentsék a kockázatokat és közelebb kerüljenek ügyfeleikhez. A Volvo Kína és az USA piacain próbál erősebb pozíciót kiépíteni, miközben továbbra is elkötelezett az elektromos járművek jövője mellett.
