A németországi Sindelfingen kutató- és fejlesztőközpontjában egy mérnöki csapat egy olyan fékrendszeren dolgozik, amely az elektromos meghajtóegységbe integrálja a fékeket. Ezzel a változtatással akár 200 font unsprung tömeget mozdíthatnának el az autó sarkaiból, javítva a menetkomfortot és az aerodinamikát. Az alumínium házakba szerelt fékek pedig jobban kezelnék a környezeti szennyezést és az esztétikai problémákat okozó port is.
Az úgynevezett „in-drive brakes” technológia átformálja a fékbetétek és tárcsák szerepét. Két álló féktárcsa szorítja a forgó fékbetétet, amely a hajtótengelyhez csatlakozik. Így lehetőség nyílik a fékek hatékony hűtésére a jármű hűtőrendszerén keresztül, amely a motor és az akkumulátor hűtését is biztosítja. Mivel a súrlódásos fékek extrém helyzetekben akár 2000 kilowatt teljesítményt is igényelhetnek, az optimális hűtés fontos szempont marad.
A fékek hűtőrendszerbe integrálása kihívást jelent, mivel a különböző komponenseknek eltérő üzemi hőmérsékletre van szükségük. A technológia jelenleg a hardvertesztelési fázisban van, laboratóriumi környezetben vizsgálják a prototípusokat, de a sorozatgyártás még évekre van.
A Mercedes-Benz új fékezési koncepciója úttörő megoldást jelenthet az elektromos járművek piacán. Az innováció nemcsak a fékek elhelyezését és hatékonyságát javítja, hanem az autók teljesítményére és környezetvédelmi hatására is kedvezően hat. Az új rendszer fejlesztése ugyanakkor komoly technológiai kihívásokat rejt magában, és az esetleges bevezetésére még várnunk kell.
