Donald Trump elnök február 4-én 25%-os vámmal sújtotta a kanadai és mexikói importot, valamint 20%-ra emelte a kínai termékek vámját. Az S&P Global Mobility elemzője, Stephanie Brinley szerint az árak 4 000 - 10 000 dollárral emelkedhetnek. Az autógyártók valószínűleg lemondanak az alacsonyabb felszereltségű modellekről, és az új autók, bérlés és használt járművek ára is növekedni fog.
A beszállítók képtelenek lesznek elviselni a megnövekedett költségeket, amelyet a vámtarifák bevezetése okozhat. Egyetlen hiányzó alkatrész miatt leállhat a járműgyártás, mivel a készletek általában limitáltak. Az új vámok miatt a határokon még több késedelem várható, ami rontja a gyártási folyamatokat.
A gyártás az Egyesült Államokba való áthelyezése nem egyszerű: jelentős időt és pénzt igényel. Sok jármű egyedi forrásból származik az érintett országokban, így a kapacitás növelése nem mindig lehetséges. A helyi beszállítók is mozgásra kényszerülnek, így az autók végső ára tovább növekszik.
A vámok a USMCA kereskedelmi megállapodásba is mélyre hatoltak, amelyet 2026 nyarán kellene újratárgyalni. Trump célja az amerikai tartalom arányának növelése és a Mexikóban dolgozó munkások költségeinek emelése.
Az új vámok drámai hatással lehetnek az autóiparra Észak-Amerikában, az árak növekedésével és a gyártás leállásaival. A gyártók és beszállítók nehéz helyzetbe kerülnek, és az ellátási lánc zűrzavara tovább emelheti az autók végső árát. Az ipar jelentős kihívások előtt áll a következő években.
