A modern járművek diagnosztikai eszközei csupán bizonyos áramköröket tudnak izolálni. A ProteanTecs újítása azonban "ügynököket" helyez a szilícium chip felületére, amelyek figyelik a logikai feladatok sebességét és energiafelhasználását. Uzi Baruch, a cég stratégiai vezetője szerint ezek a miniatűr monitorok kihasználják a chip "fehér foltjait", mindössze 1-1,5 százalékát foglalják el a chip területének, és minimális energiát fogyasztanak.
A monitorok azonos chipeken végzett tesztelések során "megtanulják" az egyes műveletek időtartamát és energiaigényét. Ez az adat a felhőben tárolódik, és folyamatosan összehasonlítják a járművek valós idejű teljesítményével. Az ilyen monitorok akár arra is javaslatot tehetnek, hogy egy OTA frissítés módosítsa az energiafogyasztást, így meghosszabbítva az áramkör élettartamát.
Ha a monitorok energiafelvétel növekedést vagy lassulást érzékelnek, különböző reakciókat válthatnak ki. Egy infotainment rendszer esetén élettartam-hosszabbító megoldások jöhetnek szóba. ADAS vagy egyéb biztonsági rendszerek esetén viszont hibajelzést adhatnak, esetleg át is állíthatják a működést egy alternatív rendszerre.
A ProteanTecs technológia már rövidebb fejlesztési idejű termékekben, mint a mobil eszközök és adatközpontok, jelen van. Az autóipari alkalmazások bevezetése 2026–2027-re várható, az ISO 26262 szabvány frissítésével párhuzamosan.
A technológia anyagköltsége minimális. Az adatok kivonásához és kiaknázásához szükséges szoftver azonban értéket jelent a beszállítóknak. Az ilyen rendszerek csökkenthetik a garanciális költségeket, ahogy a járművek elektronikáinak öndiagnosztikája javul. Az új technológia nem növeli jelentősen az autók árát, ám a javításuk egyszerűbb lehet.
Ez az új technológia mérföldkő lehet az autóelektronika diagnosztikájában, meghosszabbítva az alkatrészek élettartamát és javítva a hibafeltárás hatékonyságát. Bár az újítás nem drágítja meg lényegesen a járműveket, jelentős előrelépést jelent a jövő gépjárművei számára.
