Egy kérdés: vajon ez a BMW legikonikusabb autója? A motorsport sikerének köszönhetően legendás hírnevet szerzett, és 30 évvel a versenypályák elhagyása után is a legjobb túraautónak számít.
A BMW eredetileg 5000 E30 M3 modell készítését tervezte, de a keresletet alulbecsülték. Végül 1994-re több mint 15 000 M3 készült.
Összesen 12 E30 M3 típus létezett, 200 lóerős alapmodelltől a 230 lóerős M3 Evo III-ig. Különösen az Evo II, amelyből 505 darabot készítettek, a legkülönlegesebb, mivel a domináns versenyzők sikerét ünnepelte.
Ma egy Evo II az enyém. Izgultam, amikor a parkolóban néztem. Az E30 M3 után féltem, hogy a saját autóm már nem fog örömet okozni. Az eredeti M3 bal kormányos volt, ami apró alkalmazkodást igényelt, és a dogleg váltó is új kihívást jelentett.
Bár 215 lóerő nem tűnik soknak, a 2.3 literes S14 motor legendás a sportteljesítménye miatt. Élveztem a vezetést, de a teljesítményt nehezen lehetett érzékelni. A legfélelmetesebb dolog az volt, hogy a saját autóm után csalódni fogok, de meglepődtem, hogy a teljesítménykülönbség nem volt olyan drámai.
Az E30 M3 igazi ereje a futóműben és a kormányzásban rejlik, ami 36 éven át megőrizte hírnevét. Míg a modern BMW-k több mint megduplázzák a lóerőket, igazi legendát csak versenyzés által lehet építeni.
Bár úgy érzem, hogy az E30 M3 némi extra örömöt hagyott bennem, örülök, hogy lehetőséget kaptam rá. Végül nem volt traumatikus visszaülni a saját autómba, és tudom, hogy kipipáltam egy 1980-as évek ikonját. Most elég volt ez az élmény.
