2024 nem volt eseménytelen év az autóipar számára. Henrik Fisker második vállalkozása csődbe ment, míg a Stellantis belső válsága a vezérigazgató lemondásához vezetett. Az amerikai UAW elérte a Volkswagen üzemek szakszervezeti szervezését Tennessee-ben, azonban a Mercedes próbálkozásai nem jártak sikerrel Alabamában. Egy kibertámadás hetekre megbénította az amerikai kereskedéseket, a GM pedig megszüntette a Cruise önvezető divízióját.
A Tesla ugyan először tapasztalt értékesítési csökkenést, de elérte az ezermilliárd dolláros értéket. A kínai BYD komoly fenyegetést jelent a hagyományos gyártók számára. A Ford a nagy SUV-król megfizethető elektromos autókra és hibridekre váltott, míg a Toyota folytatta sikeres útját a hibridek terén, megtartva vezető pozícióját.
Az új politikai helyzet és Donald Trump második választási periódusa új szabályok és kereskedelmi megállapodások átrendezését vonhatja maga után. Ez befolyásolhatja az adókedvezményeket, kibocsátási előírásokat és az ellátási láncokat.
A jövő egyik kulcsa a megfizethető elektromos autók kifejlesztése. A Volkswagen a Rivian partnereként igyekszik bővíteni EV-palettáját. Eközben a Nissan és a Honda közös tervei erősíthetik pozíciójukat a globális versenyben.
A fogyasztók döntései továbbra is a piaci irányt szabják meg. Az iparág szereplőinek kreatív megoldásokkal kell elérniük a vevők bizalmát. A jövő az elektromos autóké, de a hibridek népszerűsége is növekedhet. Az elkerülhetetlen verseny kihívást jelenthet néhány nagy név számára a közeljövőben.
Az autóipar 2025-re izgalmas és kihívásokkal teli időszakba lép, amelyben a piaci szereplőknek alkalmazkodniuk kell az új környezethez és vevői elvárásokhoz. A modernizáció, együttműködés és vevői orientáció jelenti a siker kulcsát.
