A közlekedési titkár, Duffy egyértelmű üzenetében hangsúlyozta, hogy a szabványok megszüntetésével a járműveket megfizethetőbbé és gyártásukat egyszerűbbé tesszük az Egyesült Államokban. A Biden-korszak szabályai szerint a CAFE átlagának el kellett volna érnie a flottaszintű 49 mpg szabványt 2031-re, évente két százalékos növekedéssel, 2027-től kezdve a személygépkocsik és 2029-től a könnyű teherautók és SUV-ok esetében.
A Szövetség az Autóipari Innovációért üdvözölte a bejelentést, mint „pozitív előrelépést”. Kiemelték, hogy a Biden-adminisztráció szabályai „helytelen alapokra” épültek, mivel az alternatív üzemanyagú járművek számításán nyugodtak. Duffy szerint az elektromos járművek figyelembevétele „illegális”, mert figyelmen kívül hagyta a „törvényi követelményeket”, amelyek tiltják ezek figyelembevételét a normák meghatározásakor.
A felülvizsgált szabály jelenleg még nem változtatott az érvényben lévő normákon, de lehetővé teszi a NHTSA számára, hogy a CAFE normákat felülvizsgálja. Még nem világos, hogy mennyi időbe telik ezek átgondolása a megszokott nyilvános visszajelzési időszak és egyéb szükséges lépések miatt.
A közlekedési szabványok körüli vita újabb lendületet kapott, amikor Trump közlekedési titkára jogi kihívásokat indított a jelenlegi normák ellen. Az autógyártás jövőjére nézve ez jelentős változásokat hozhat, bár a pontos következmények még nem láthatóak tisztán.
