Az RTI (Ramp Travel Index) a jármű felfüggesztésének rugalmasságát méri. Egy 20 fokos rampán fut fel a kocsi addig, míg a hátsó kereke el nem emelkedik. A mért távolság és a tengelytáv alapján kapunk pontszámot. Az 1000 a tökéletes eredmény, amit alapjárművekkel még nem sikerült elérni.
Ebben az évben mindhárom fontos középméretű pickup (Tacoma TRD Pro, Ranger Raptor és Colorado ZR2) átesett a teszten. A Tacoma TRD Pro 520 ponttal vezet, hála a lecsatolható első stabilizátorának. A Trailhunter változat még ennél is jobban teljesített, 532 ponttal.
A Land Cruiser és a Lexus GX550 bemutatkozása az év nagy híre volt. Mindkettő a 250-es platformon alapszik, de a Land Cruiser 631 pontjával felülmúlta a GX550-et (616 pont) és a Lexus LX600-at is.
Érdekes felfedezni, hogy a Rivian R1S és a Mercedes-Benz G580 EQ Technology az elülső kerekek emelésével reagálnak, mivel a súlyeloszlásuk hátrafelé tolódott. A Rivian lett a győztes, 555 ponttal.
A Cybertruck 420 pontot ért el normál módban, míg a Ford F-150 Lightning 332 pontot kapott, ami rávilágít az elektromos hajtáslánc korlátaira.
A Toyota Land Cruiser továbbra is ragyog az RTI teszten, míg az elektromos járművek között a Rivian R1S nyújtja a legjobb teljesítményt. Az F-150 Lightning igyekszik, de nem tud lépést tartani a versenytársakkal a terepen. Az RTI teszt ismét felszínre hozza a járműtervezés és fejlesztés kihívásait az off-road világában.
