Az előző V6-os motor helyett egy változó kompressziójú négyhengeres motor került a kilencsebességes automata váltóval párosítva. A belső tér kényelme és modern technológiája a Murano erősségei, amelyek segíthetnek a kettős soros crossover eladási számának növelésében.
Az új Murano megjelenése vonzóbb, vízszintes LED-fényei pedig szélben úszó sirályok szárnyára emlékeztetnek. Belső terében a kapacitív érintőgombok a műszerfalba simulnak, akárcsak a teljesen elektromos Ariya modellnél.
Az amerikai piacon 30 középkategóriás crossover között versenyezve nehéz helyzetben van, különösen, hogy az eladások elmaradnak a konkurenseké mögött. A Murano magasabb árával küzdve próbál talpon maradni a prémium szegmensben, ahol az Acura RDX, Audi Q5, Lexus NX és az Infiniti QX50 modellek is megtalálhatók.
Az új Murano különleges technológiát alkalmaz, mint a mozgásra nyíló csomagtérajtó és az automatikus nyitás-zárás funkció. Az alapfelszereltség részeként elérhető a Safety Shield 360 vezetéstámogató rendszer és a ProPilot Assist félig autonóm vezetési mód is.
Az új, változó kompressziójú motor kevesebb lóerőt, de több nyomatékot kínál, mint elődje, a V6. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan, 23 mpg, a V6 simasága viszont hiányozhat a vezetőknek.
A vásárlók értékelni fogják a szélesebb belső teret, a 10 hangszórós Bose rendszert, a két 12,3 colos kijelzőt, valamint az öt különböző kameraállást, amelyek az autó környezetét mutatják.
Az új Murano vonzó dizájnnal és technológiával próbálja visszanyerni helyét a piacon, de nagy kihívásokkal kell szembenéznie. A prémium funkciók és kényelem kiemelik, de a versenytársak is erős alternatívát jelentenek ebben a szegmensben.
 | A Murano rendelkezik néhány szép tulajdonságokkal, de nehéz látni, hogy jelentős piaci részesedést szerez, mivel annyi erős versenytárs van. |
 | Kíváncsi vagyok, hogyan reagálnak majd a vásárlók az áremelésre. Vajon az új funkciók miatt megéri majd? |
