Le Mibot, conçu par KG Motors, vise à captiver les acheteurs ruraux âgés et les jeunes urbains du Japon, en manque d'options de transport. Selon Bloomberg, cette voiture électrique comble un vide sur le marché, tout comme le fait le Slate Auto Truck aux États-Unis.
Le Mibot affiche un style rétro des années 80 et, à l'intérieur, propose un siège unique avec un écran d'infotainment capable de mises à jour OTA. Côté motorisation, un moteur à aimant permanent de 6,7 chevaux (0,79 en continu) propulse le Mibot, accompagné d'une batterie LFP de 7,68 kWh. Sa vitesse de pointe atteint 60 km/h pour une autonomie de 100 km à 30 km/h. La recharge sur une prise 100 volts standard prend environ 5 heures. Aucune charge rapide n'est disponible, mais le véhicule inclut le chauffage, la climatisation, et un espace pour deux réservoirs de 18 litres.
Contrairement aux plus grands Kei cars comme la Nissan Sakura à 16 000 €, le Mibot se conforme aux réglementations japonaises des minicars. Il doit mesurer moins de 2,5 mètres de long et 1,3 mètre de large, avec un seul siège et un moteur ne dépassant pas 0,8 cheval en continu. Les avantages incluent un coût d'assurance réduit, l'absence de preuve de parking, et pas d'inspections obligatoires.
KG Motors a déjà enregistré 2 250 commandes fermes et pourrait surpasser les ventes électriques de Toyota au Japon. Aux États-Unis, Slate a sécurisé 100 000 réservations pour son petit pickup électrique abordable.
Le Mibot de KG Motors s'impose comme une solution innovante et abordable pour les conducteurs japonais. Avec son design simple et efficace, il propose une alternative aux véhicules surdimensionnés, tout en offrant des avantages économiques et pratiques. Son succès grandissant témoigne d'une demande latente pour ce type de voiture minimaliste.
