Dans les premiers temps, le Willys MB, après avoir servi pendant la guerre, s'est converti en véhicule agricole, à l'image du Land Rover. Les véhicules de cette époque proposaient des options telles que l'arbre de prise de force (PTO) pour alimenter divers équipements.
Historiquement, les treuils alimentés par PTO étaient directement associés au moteur. Cependant, leur popularité a décliné au profit de treuils électriques, offrant plus de praticité. Pourtant, le concept de treuil PTO d'origine inspire encore la nostalgie des amateurs de tout-terrain.
Imaginez un futur modèle Jeep électrique, comme un Cherokee Trailhawk tout-terrain, équipé d'un treuil intégré au moteur électrique, exploitant la puissance du moteur de traction. Pas besoin d'un second moteur : un simple mécanisme d'embrayage et des engrenages planétaires redistribueraient la puissance pour actionner le treuil.
Bien que le brevet ne spécifie pas l'emplacement exact du treuil, il suggère un design compact près du différentiel, optimisant ainsi l'espace tout en minimisant l'impact visuel. Les diagrammes illustrent un guide-câble sur le pare-chocs, laissant imaginer un rangement astucieux dans le "frunk".
Jeep envisage un SUV électrique accessible et capable de prouesses en tout-terrain. Si un tel véhicule voit le jour, il est fort probable qu'une version robuste soit dotée de ce système de treuil e-PTO en option.
Résumé : Jeep redéfinit l'avenir des véhicules tout-terrain électriques avec un brevet pour un treuil intégré au moteur électrique. Ce système innovant pourrait équiper les futurs modèles Jeep, offrant ainsi une solution intelligente et performante pour les amateurs de tout-terrain.
