GM allouera 918 millions de dollars à quatre de ses sites aux États-Unis pour la fabrication du nouveau moteur, tout en réservant une petite partie à la production de composants pour véhicules électriques. Voici la répartition :
- Flint Engine Operations à Flint, Michigan : 579 millions de dollars pour l'assemblage.
- Bay City GPS à Bay City, Michigan : 216 millions de dollars pour l'usinage d'éléments internes comme les arbres à cames et les bielles.
- Defiance Operations à Defiance, Ohio : 47 millions pour les blocs moteurs en fonte.
- Rochester Operations à Rochester, New York : 12 millions pour les collecteurs d'admission et les rampes d'injection.
Concernant l'électrification, 64 millions seront répartis entre Defiance (8 millions pour le développement de cellules de moulage EV) et Rochester (56 millions pour les lignes de refroidissement des batteries).
En mai 2025, GM injectera 888 millions de dollars dans son usine de Tonawanda à Buffalo, New York, non seulement pour les nouveaux V-8, mais aussi pour rénover cette usine vieille de 87 ans.
L'histoire du V-8 chez GM est loin d'être terminée. Alors que les perspectives électrifiées se dessinent, l'engagement envers ce moteur iconique devrait perdurer pour au moins une décennie supplémentaire.
Malgré les avancées vers l'électrique, le V-8 de GM continue de représenter une pièce maîtresse de leur stratégie industrielle. Reste à voir jusqu'où l'entreprise parviendra à faire évoluer ce moteur emblématique.
Résumé : Avec un milliard de dollars alloués à la production d'une nouvelle génération de moteurs V-8, General Motors prouve que l'avenir du moteur à combustion interne est encore prometteur.
