C'est confirmé : Toyota va lancer un pickup compact. Selon Cooper Ericksen, responsable de la planification et de la stratégie chez Toyota Motor North America, "la décision est prise, c'est juste une question de timing." Le développement est bien avancé : châssis et motorisation sont pratiquement finalisés. Il s'agira d'un modèle unibody utilisant la plateforme TNGA, avec la possibilité d'intégrer un système hybride.
Toyota estime qu'il pourrait vendre entre 100 000 et 150 000 unités par an aux États-Unis, répondant ainsi à la demande pour des camions d'entrée de gamme plus abordables.
Malgré l'enthousiasme, ce pickup ne sera pas disponible tout de suite. Toyota est actuellement surchargé avec le lancement de 24 nouveaux modèles et l'expansion de sa stratégie multi-motorisations, incluant des hybrides, hybrides rechargeables, électriques et véhicules à pile à hydrogène. Ericksen souligne la nécessité de bien faire les choses : "Nous avons étudié les concurrents et savons ce qui fonctionne ou non. Ça se doit d’être un vrai camion Toyota : robuste, fonctionnel et abordable."
Le défi majeur reste le coût. "L’accessibilité est un des plus grands défis de l’industrie,” précise Ericksen. Toyota vise une solution équilibrée avec un camion hybride, plus léger, offrant une bonne économie de carburant pour un prix concurrentiel.
Ne vous attendez pas à être surpris par un prototype cette année. Le lancement n'est pas prévu avant un moment. Comme l’explique David Christ, directeur général de la division Toyota, le défi actuel est de gérer la transition vers les véhicules électriques tout en naviguant à travers les turbulences des régulations et des taxes.
Bien que l'attente semble longue, elle n'est pas atypique pour ce type de projet. La patience est de mise, car ce retour en force de Toyota dans le segment des pickups compacts est très attendu.
Résumé : Toyota planifie le lancement d’un pickup compact pour les États-Unis, avec un développement avancé et un potentiel de ventes significatif. Cependant, sa sortie souffre de retards en raison de priorités concurrentielles et des défis du marché automobile.
